Айсборд (iceboard) — доска для катания по льду под действием силы ветра, наполняющей парус, установленный на прикрепленной к доске свободно вращающейся мачте.
Управление осуществляется по принципу «наклон-поворот» и плюс сила-направление ветра.
Оборудована коньками.
Внешний вид и конструкция деки может быть произвольной, так же как и количество коньков.
Дека может быть треугольной формы, на которой установлены 3 конька – один направляющий и два кормовых.
У четырехконьковой доски коньки расположены попарно – пара спереди, пара сзади.
Вес деки достигает 18 кг. В длину около 1.5 метров, в ширину 1.2 метра.
Поверхность деки покрыта специальным напылением для предотвращения скольжения ног райдера.
Айсборд можно считать наиболее близким к виндсерфу. Он же известен под названием «таракан» и представляет собой доску длиной 1,5 — 2 метра на коньках. Коньков обычно четыре, и они не сивые и не каурые, а нержавейковые. К доске коньки приделаны через поворотный механизм как у скейта. Ну а сверху — обычный серфовый парус. Как следует из названия, айсборд предназначен для катания по льду. Скорость он развивает сумасшедшую, потому что катится по льду. Было бы где разогнаться. Но весь интерес «таракана» не в скорости. Дело в том, что он управляется почти так же, как обычный серф в глиссировании. И ты имеешь возможность отработать технику катания даже в слабый ветер. А главное — зимой.
Вся проблема айсборда в отсутствии открытых катков подходящего размера, где-то километр на километр. Скорость может достигать 100 км в час.
Айсборд — тема зимой весьма интересная! Айсбордами называют все «саночные» доски для катания по льду и снегу. В движение данный агрегат приводится под действием силы ветра.
В принципе если очень охота покататься можно сделать этот снаряд (доску) самому. Как и в виндсерфинге есть айсборды для скорости, есть и для фристайла. Вторые покороче, полегче, поманевренней.
Наиболее популярны и наиболее практичны в России и Украине — парусная монолыжа и так называемый буер или «айсборд». Что касается айсборда, то его освоением гораздо проще и легче, чем лыжа или даже парусная доска. Вам не приходится постоянно падать в воду, достаточно лишь спрыгнуть на лёд. С лыжей вопрос посложнее. Дело в том, что кроме управления парусом, ещё очень важно научиться удерживать лыжу шириной в десять сантиметров под определённым углом ко льду или снегу. Но есть один немаловажный аспект парусной монолыжи — это простота конструкции, лёгкость и удобство транспортировки и… падения. Да, именно падения на лёд. Но в этих падениях есть и свой плюс. Дело в том, что катаясь на монолыже вы висите практически в нескольких десятках сантиметров надо льдом. Падения с такой высоты да и только по касательной абсолютно неопасны. Единственное, это ушибы. Для того, чтобы избежать ушибов, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо надевать шлём. Подойдёт хоккейный или мотоциклетный. Если есть возможность, то на ранних стадиях освоения рекомендуется одевать наколенники и налокотники.
Давно определились сильные и слабые стороны этого снаряда. Монолыжа имеет очень высокое качество скольжения по очень разным видам снега, а значит начинает двигаться при очень слабом ветре, очень дешева в изготовлении, легка в перевозке и переноске. Но: требует очень хорошей техники управления, особенно в сильный ветер и на сложных покрытиях.